Цена на производителя за азотен въздушен компресор за промишлеността

Безмасленият азотен бустерен компресор (наричан по-долу компресор) е безмаслен, бутален, еднодействащ малък компресор с бутално действие. Конструктивните му типове включват едноцилиндров (тип ZW), двуцилиндров (тип VW), трицилиндров (тип WW), четирицилиндров (тип SW), както и едностепенно, двустепенно, тристепенно, четиристепенно и петстепенно компресиране; методите на охлаждане са въздушно и водно охлаждане. Предназначен е за потребители, които се нуждаят от чист източник на газ и имат високи екологични изисквания. В машината не се използва тънкомаслено смазване, а подвижните уплътнения в цилиндъра са изработени от самосмазващи се материали, за да се гарантира, че източникът на сгъстен газ няма да бъде повторно замърсен. Може да се използва за компресиране или възстановяване на стабилни газови среди като чист въздух, азот, фреон и въглероден диоксид. Машината приема автоматичен режим на управление с малки течове, нисък шум, без нужда от специален персонал на работа и може да работи надеждно за дълго време.

Тази серия компресори са нестандартно оборудване, обикновено произвеждано според изискванията на потребителя: номиналното всмукателно налягане на машината варира от леко положително налягане до 4.0MPa или по-високо, максималното изходно налягане може да достигне 15.0MPa, максималният дебит може да достигне 1500 Nm³/h, а инсталираната мощност на един агрегат може да достигне 55kw. Машината е с вграден монтаж на плъзгащи се платформи и всички части са свързани преди напускане на завода. Потребителите трябва само да свържат входните и изходните тръбопроводи и захранването, за да влязат в процедурата за тестово пускане.

1. Компресорът е съставен от главен двигател, електродвигател, основа, тръбопроводна система, охладителна система и система за управление на дисплея.

2. Двигателният механизъм на компресора е коляново-мотовилен механизъм, състоящ се от колянов вал, мотовилка, бутало и други части: електрическият двигател задвижва коляновия вал на компресора, за да се върти чрез ремъчна трансмисия, коляновият вал задвижва мотовилката, а мотовилката задвижва буталото, за да извършва възвратно-постъпателно линейно движение, което води до промени в обема на цилиндъра. Автоматичният въздушен клапан определя процеса на всмукване и изпускане на цилиндъра, за да се постигне целта за увеличаване на налягането на газа. Коляновият вал се върти за една седмица, за да завърши работен цикъл. Газът с по-ниско налягане влиза в цилиндъра през смукателния отвор, компресира се в газ с по-високо налягане и се изпуска за употреба.

3. В компресора няма течна смазка. Както буталният пръстен, така и водещият пръстен са изработени от висококачествен политетрафлуоретилен със самосмазващи се свойства. Всички основни части имат определена антикорозионна способност, а всички лагери са оборудвани с уплътнителни пръстени, за да се осигури надеждна работа на машината.

1. Въздушен клапан

Нормалната работа на въздушния клапан пряко влияе върху изместването и междустепенното налягане на компресора и е един от ключовите му компоненти. За да се провери качеството на въздушния клапан, често се използва метод за изпитване на течове с керосин. Допуска се само квалифициране на течове чрез капене, а въздушният клапан с отлично качество на производство практически няма течове.

2. Бутален пръстен, водещ пръстен

Буталният пръстен е подвижно уплътнение в компресора, а водещият пръстен играе поддържаща и насочваща роля. Материалът на корпуса му е политетрафлуороетилен, като се добавят няколко различни пълнителя в зависимост от вида на сгъстения газ. Срокът на експлоатация на буталния пръстен зависи от вида на газа и работното налягане. След повреда на буталния пръстен се появяват явления като недостатъчно изместване и бавно повишаване на налягането. В този случай пръстенът трябва да се смени. При подмяна е необходимо отворите на двата бутални пръстена във всеки канал на буталото да са разположени на 180° един спрямо друг. След повреда на водещия пръстен, шумът и вибрациите на машината ще се увеличат и дори части като буталото и цилиндъра ще бъдат повредени, което трябва да се подмени навреме. Когато температурата на околната среда е по-ниска от 10℃, преди да смените буталния пръстен и водещия пръстен, те трябва да се накиснат във вряща вода за няколко минути преди монтажа, за да се предотврати счупване.

3. Възвратен клапан за изпускане

Повредата на възвратния клапан на изпускателната тръба се причинява най-вече от износването на диска на възвратния клапан и обикновено само дискът на възвратния клапан трябва да се смени.

4. Електромагнитен клапан

Обикновено прах или малки частици попадат в електромагнитния вентил, причинявайки лошо затваряне или заклинване. Той може да работи нормално след разглобяване и отстраняване на замърсяванията. Освен това, ако захранването не отговаря на спецификациите на бобината на електромагнитния вентил, бобината е захранвана без товар или гайката, фиксираща бобината, е разхлабена, бобината може да е изгоряла и може да работи нормално след подмяната ѝ. След като електромагнитният вентил е захранван, допустимото повишаване на температурата на бобината е 80℃.

5. Предпазен клапан

Предпазният клапан играе ролята на предпазна защита и не се отваря при нормални обстоятелства; когато входното и изходното налягане са твърде високи, определен етап от предпазния клапан ще се отвори, за да освободи въздух, и причината трябва да се провери в този момент. Понякога предпазният клапан може да има повреда от лошо уплътнение и изтичане на въздух, което трябва да се отстрани навреме след откриването (може да се изпрати обратно в отдела за следпродажбено обслужване на нашата компания за ремонт, ако е необходимо).

6. Други

Потребителите трябва често да отстраняват прах от машината, да добавят грес към лагерите навреме (вижте етикета на машината) и лагерите трябва да се подменят от професионалисти след повреда. Пластмасовите или гумените тръбопроводи за охлаждаща вода на машините с водно охлаждане обикновено трябва да се подменят на всеки 2 години, за да се предотврати стареене и изтичане на вода. Трансмисионният двигател трябва редовно да се поддържа от професионални електротехници в съответствие със съответните изисквания.